“開‘卷’有益，與其抱怨，不如享受‘卷’的過(guò)程”，李學(xué)用認(rèn)為，“新能源的時(shí)代到來(lái)已經(jīng)成必然。燃油車決定生存、混動(dòng)車決定生死、電動(dòng)車決定未來(lái)”。鄧承浩坦言，“在如此‘卷’的時(shí)代里，要想把新能源汽車做好，一是保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定目標(biāo)；二是強(qiáng)化體系能力，在變革中找到自己成功的‘卷王’之路”。楊大勇表示，“這個(gè)時(shí)期關(guān)健字是‘熬’，熬得過(guò)就春暖花開，熬不過(guò)就卷鋪蓋走人。如何熬？降本增效，聚焦常態(tài)，把自身的長(zhǎng)板做大做強(qiáng)”。婁源發(fā)還呼吁，“在‘內(nèi)卷’時(shí)代，任何企業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身，價(jià)格戰(zhàn)中沒有勝者，這個(gè)時(shí)候更要堅(jiān)守本心，在‘內(nèi)卷’環(huán)境中找到自己的一席之地”。“汽車增量時(shí)代基本結(jié)束，并逐漸走向存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，過(guò)去購(gòu)車多是首購(gòu)，現(xiàn)在購(gòu)車多是增購(gòu)或換購(gòu)。在此背景下，汽車市場(chǎng)加速洗牌，一些細(xì)分市場(chǎng)更是‘加速卷’。為了能在短期內(nèi)提升銷量，最簡(jiǎn)單的方法就是降價(jià)”。在6月8日-9日召開的2023中國(guó)汽車重慶論壇上，江鈴汽車股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝直言不諱地表示，“汽車市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格‘內(nèi)卷’的最主要原因在于產(chǎn)品同質(zhì)化和產(chǎn)能利用率不足”。江鈴汽車股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝 主辦方供圖對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示贊同，“汽車市場(chǎng)的頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。到2025年，月銷過(guò)萬(wàn)輛的汽車企業(yè)可能只剩8-10家”。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用 主辦方供圖“開‘卷’有益，與其抱怨，不如享受‘卷’的過(guò)程”，李學(xué)用認(rèn)為，“新能源的時(shí)代到來(lái)已經(jīng)成必然。燃油車決定生存、混動(dòng)車決定生死、電動(dòng)車決定未來(lái)。到2025年，混動(dòng)汽車將占比40%、燃油車將占比30%、純電動(dòng)車將占比30%”。“‘卷’不一定是壞事，在‘卷’的過(guò)程中，最終獲益的是消費(fèi)者，因?yàn)榧夹g(shù)會(huì)越來(lái)越好，消費(fèi)者的體驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越好，無(wú)形中助力了汽車的發(fā)展”，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩坦言，“在如此‘卷’的時(shí)代里，要想把新能源汽車做好，一是保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定目標(biāo)；二是強(qiáng)化體系能力，在變革中找到自己成功的‘卷王’之路”。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩 主辦方供圖在長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇看來(lái)，“汽車市場(chǎng)外部的‘卷’會(huì)帶動(dòng)企業(yè)內(nèi)部的‘卷’，它會(huì)加強(qiáng)企業(yè)危機(jī)感。這個(gè)時(shí)期關(guān)健字是‘熬’，熬得過(guò)就春暖花開，熬不過(guò)就卷鋪蓋走人。如何熬？降本增效，聚焦常態(tài)，把自身的長(zhǎng)板做大做強(qiáng)”。長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇 主辦方供圖“當(dāng)前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，與之相伴的是一系列的不確定性”，楊大勇指出，“在這種‘烏卡時(shí)代’的迷茫下，我們要在若干變量中找到不變的東西，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)需求變化的迷局，我們還需要思考：汽車的本質(zhì)還是不是代步工具？自動(dòng)化和電動(dòng)化到底賦予了汽車怎樣的新價(jià)值？如果不把這些問題思考透徹，就別慌亂做產(chǎn)品”。“‘卷’既是危機(jī)也是機(jī)遇”，睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)、CEO婁源發(fā)透露，“睿藍(lán)汽車就是‘卷’出來(lái)的產(chǎn)物，而且還是由內(nèi)向外的‘卷’。首先吉利內(nèi)部‘卷’才有了睿藍(lán)品牌，睿藍(lán)品牌再通過(guò)‘內(nèi)卷’，另辟蹊徑走出了一條符合自己的發(fā)展道路：與當(dāng)下主流新能源汽車品牌不同的是，睿藍(lán)做的是小而美和小而精，并不追求大而全”。睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)、CEO婁源發(fā) 主辦方供圖在這么“卷”的情況下，如何來(lái)破解？金文輝總結(jié)為三個(gè)方面：一是以客戶為中心，重新思考與客戶的關(guān)系；二是持續(xù)為客戶提供更深層次的需求與價(jià)值；三是不僅要為客戶提供產(chǎn)品，還要為客戶提供生活方式。“對(duì)于奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，我將不斷加速市場(chǎng)布局，以技術(shù)為本、產(chǎn)品為王、品牌創(chuàng)變、營(yíng)銷向上以及全球化發(fā)展，逐步打造技術(shù)奇瑞、用戶奇瑞和全球奇瑞”，李學(xué)用說(shuō)。婁源發(fā)最后還呼吁，“在‘內(nèi)卷’時(shí)代任何企業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身，價(jià)格戰(zhàn)中沒有勝者，這個(gè)時(shí)候更要堅(jiān)守本心，在‘內(nèi)卷’環(huán)境中找到自己的一席之地”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）王俠：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，尋求高質(zhì)量發(fā)展成行業(yè)共識(shí)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，中國(guó)品牌如何邁向世界一流中國(guó)汽車品牌“出海”何以“狂飆”？他們給出了答案……（責(zé)任編輯：張懿）